產業共生在韓國:蔚山生態工業園區

介紹 蔚山是韓國的重工業生產重地,主要產業有造船業、石化工業、有色金屬產業、汽車製造業,現代汽車在蔚山廣域市擁有全世界最大的綜合性汽車製造廠。發達的重工業也造成嚴重的污染,蔚山在 1980 年代一度是韓國污染最嚴重的城市。 蔚山生態工業園區的轉型勢在必行,在 2005 年被選為韓國國家生態工業園區總體計畫中的示範點之一,透過國家的建設和扶持,蔚山生態工業園能夠逐漸擺脫重工業所帶來的污染。 國家生態工業園區總體計畫(EIP master plan) 此計畫目前由韓國知識經濟部(Ministry of Knowledge Economy)主導,2005 年起,實行三階段的分期計畫,在各個階段訂定不同的目標和挹注資金數,並扶植八個示範區,蔚山生態工業園區也是其中之一,此計畫預計 2019 年完成。 第一階段(2005-2010.5): 第一階段共投入 1700 萬美元和建立五個示範區。此階段的主要目標為建立統籌團隊,探索傳統工業區轉型為生態工業園區的可行性,透過暸解傳統工業區裡的能資源交換,收集原物料、產品、副產品、廢棄物投入和輸出的數據,整合各工廠的資源,將傳統工業區轉換成更有效率且永續的生態工業園區。 第二階段(2010.6-2014): 第二階段的投資力度為三期之最,達到 6800 萬美元,並再成立三個示範點,共計八個示範點。此階段針對八個示範點以及其他三十個相關工業區,進行更深入詳細的資訊搜集,導入及傳播生態園區相關知識和經驗,促成產業共生網絡。有趣的是,此階段同時也導入競爭機制,依據各示範點促成的產業共生表現評級,根據評級給予不同資金。 第三階段(2015-2019): 第

對抗暖化 別耗盡化石能源

面對氣候變遷、全球暖化,地球真能承受蘊藏的化石能源被 100% 燃燒殆盡嗎? 人類需要打造一個盡量和化石能源脫鉤的循環型經濟模式,否則,我們將無法守住攝氏 1.5 度的升溫防線。 當全球暖化、海平線上升逐漸成為人類無法逆轉的潛在危機時,化石能源的短缺已經不是阻礙我們社會和經濟發展的關鍵瓶頸了。事實上,在已被探勘出來的化石能源被耗盡之前,我們的生存環境就已經無法負荷燃燒化石能源所產生的污染和碳排量了。 根據一篇《自然》期刊的分析,既有化石能源的儲藏量已經是控制升溫在攝氏2度以下所需使用能源的三倍之多。因此,有多少化石能源的儲存量「可供使用」並非是我們最該擔心的議題,相反的,有多少儲存量「不該被使用」才是關鍵。 為了對抗全球暖化,科學家根據全球各地汙染負荷的上限,和不同化石能源產生的碳排量,整理出各地區所不該使用的化石能源量數據。分析報告指出污染量極高的煤炭影響最大,全球總和高達 82% 的礦藏必須被留置地層底下;另一方面,雖然天然氣的環境影響低上許多,但中國和俄羅斯仍需屏棄超過 60% 的存量;石油雖是三者中尚能使用比例最高的能源,不過對於環境相對脆弱的北極海域而言,完全不該有天然氣和石油的開採行為。 但暖化的危機並沒有改變我們對化石能源的依賴,石油輸出國家組織在上個月指出,全球石油消耗量將超過每日1億桶,是五十年前的兩倍。上星期聯合國 IPCC 政府間氣候變遷專門委員會,更是呼籲將原本 2℃ 的升溫限制調整為 1.5℃ ,才能降低氣候變遷的傷害,這也代表上述減少開採的幅度需要大幅提升。 期待享有化石能源而致富的國家和企業,皆能自發性地停止開採,將資源留置於地層底下,確實是近乎不

循環經濟「台灣進程」頁面正式上線!

「沒有一個國家,比台灣更迫切需要採行循環再生的經濟發展思維。」 台灣在全球供應鏈佔有舉足輕重的地位,台灣的 IC 產業、紡織業、精密機械產業皆是諸多國際重要品牌背後的隱形冠軍;然而,台灣地狹人稠、缺乏天然資源,「台灣製造」的驕傲,卻是透過數以萬計的進口資源支撐,無疑成為未來發展路上的一大隱憂。在這樣的背景下,台灣比起任何一個國家都更需要經濟轉型,藉著提高資源使用效率和循環利用率,以最少的資源產出最大的效益,降低對進口資源的依賴。 循環經濟是台灣在實踐永續發展的路上必須努力的目標,近幾年來,台灣的政府、企業和民間團體也朝著這個目標一同推動循環經濟發展,循環台灣基金會也整理出台灣的循環經濟進程,讓更多人了解台灣的現況和發展。 欲了解更多請點選 台灣進程 !

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